ВИС 2347: технические характеристики, модификации, цены и опыт владельцев

История модели и место в линейке ВИС

ВИС 2347 — это легковой переднеприводный пикап, который выпускался в Тольятти компанией «ВАЗинтерсервис» с 2001 по 2013 год. Модель создали на базе хэтчбека ВАЗ-21093, что определило её конструктивную схему и доступность обслуживания. Пикап должен был заменить устаревшую модель ВИС-2345, которая базировалась на агрегатах ВАЗ-2108 и уже не отвечала современным требованиям.

Название «2347» расшифровывается по заводской логике: первые две цифры указывают на класс автомобиля, третья — на тип кузова (пикап), четвёртая — на поколение или модификацию. В модельном ряду ВИС 2347 занимал нишу компактного коммерческого транспорта для малого бизнеса, коммунальных служб и частных перевозок.

Производство продолжалось более десяти лет, что говорит о востребованности модели. За это время автомобиль неоднократно модернизировался, но базовая концепция оставалась неизменной: переднеприводный пикап с грузовой платформой на заднем подрамнике и рессорной подвеской задних колёс. В 2013 году на смену ВИС 2347 пришёл ВИС 2349, построенный на базе «Лады Гранты».

Конструктивные особенности и устройство

Главная особенность ВИС 2347 — это гибридная конструкция, сочетающая элементы легкового автомобиля и грузового пикапа. От ВАЗ-21093 автомобиль унаследовал переднюю часть кузова, салон, силовой агрегат и переднюю подвеску. Задняя часть кузова была заменена на грузовую платформу, установленную на подрамнике.

Задняя подвеска — рессорная, что обеспечивает приемлемую грузоподъёмность и простоту конструкции. Рессоры работают вместе с амортизаторами, а задний мост — неразрезной балкой. Такая схема позволяет перевозить грузы массой до 490 кг по паспорту, хотя на практике владельцы часто перегружают автомобиль.

Грузовая платформа — трёхбортовая, с откидными бортами, что удобно для погрузки и разгрузки. Возможна установка пластиковой надстройки или тента, а также изотермического фургона. На базе ВИС 2347 выпускались различные модификации: бортовые пикапы, фургоны, рефрижераторы, хлебные фургоны и даже автодома.

Кабина — двухдверная, рассчитана на двух человек. Салон полностью унифицирован с ВАЗ-2109, поэтому найти запчасти на него не составляет труда. Приборная панель, рулевое управление, педальный узел — всё от «девятки».

Технические характеристики: двигатели и трансмиссия

ВИС 2347 оснащался бензиновыми двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра. Ранние версии (до 2008 года) имели карбюраторный мотор 1,5 литра мощностью 71 лошадиная сила. После модернизации 2008 года автомобиль получил инжекторный двигатель 1,6 литра мощностью 81 лошадиная сила, который соответствовал более строгим экологическим нормам.

Встречаются также модификации с двигателем 1,5 литра мощностью 82 л. с. и 1,6 литра мощностью 86 л. с. — это связано с использованием разных версий моторов ВАЗ. Все двигатели — рядные, четырёхцилиндровые, с распределённым впрыском топлива (на поздних версиях).

Трансмиссия — только механическая, пятиступенчатая. Привод — передний, что характерно для всей линейки ВИС на базе переднеприводных ВАЗов. Сцепление — однодисковое, сухое, гидравлический привод.

Основные характеристики:

• Колёсная база: 2800 мм
• Габариты: 4440 мм × 1620 мм × 1420 мм
• Грузоподъёмность: 450–490 кг (в зависимости от модификации)
• Привод: передний
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая

Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8–10 литров на 100 км, что для коммерческого автомобиля является приемлемым показателем.

Модернизация 2008 года и поздние версии

В 2008 году ВИС 2347 подвергся значительной модернизации. Самое заметное изменение — новая кабина от модели ВАЗ-2114, которая пришла на смену устаревшей кабине от ВАЗ-2109. Это улучшило эргономику и внешний вид автомобиля, а также повысило комфорт водителя и пассажира.

Вместе с кабиной изменился и силовой агрегат: вместо карбюраторного мотора 1,5 литра стали устанавливать инжекторный двигатель 1,6 литра мощностью 81 л. с. Это позволило снизить расход топлива и улучшить экологические показатели.

Поздние версии ВИС 2347 выпускались до 2013 года и пользовались спросом у небольших предприятий и индивидуальных предпринимателей. На их базе строили рефрижераторы, изотермические фургоны и другие специализированные автомобили.

После 2013 года производство ВИС 2347 было прекращено, а на смену ему пришёл ВИС 2349 на базе «Лады Гранты». Однако на вторичном рынке ВИС 2347 остаётся востребованным благодаря низкой цене и доступности запчастей.

Модификации и специальные версии

ВИС 2347 выпускался в нескольких модификациях, отличавшихся типом грузовой платформы и назначением. Базовая версия — бортовой пикап с трёхбортовой платформой. Такая машина подходит для перевозки строительных материалов, сельскохозяйственной продукции и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Популярной была версия с изотермическим фургоном, которая использовалась для перевозки продуктов питания. На базе ВИС 2347 также строили рефрижераторы с холодильными установками, что позволяло перевозить замороженные продукты на небольшие расстояния.

Хлебный фургон — ещё одна распространённая модификация, предназначенная для доставки хлебобулочных изделий. Такие машины часто использовались хлебозаводами и пекарнями.

Встречаются и нестандартные версии, например, автодом на базе ВИС 234900. Такие автомобили переоборудуются вручную и предлагают минимальный комфорт для путешествий: спальное место, кухонный отсек и систему отопления.

На вторичном рынке можно найти ВИС 2347 с газобаллонным оборудованием (ГБО), что снижает стоимость эксплуатации. Однако при покупке такой машины важно проверить, вписан ли газ в документы, иначе могут возникнуть проблемы при регистрации.

Цены на вторичном рынке и факторы, влияющие на стоимость

ВИС 2347 — один из самых доступных коммерческих автомобилей на российском вторичном рынке. Цены на б/у экземпляры начинаются от 98 000–99 000 рублей за машины в удовлетворительном состоянии. Верхняя граница ценника может достигать 550 000 рублей за хорошо сохранившиеся экземпляры с небольшим пробегом.

На стоимость влияют несколько факторов:

• Год выпуска: более свежие машины (2012–2013) стоят дороже.
• Пробег: автомобили с пробегом до 100 000 км ценятся выше.
• Техническое состояние: наличие капитального ремонта двигателя, замены коробки передач или ходовой части повышает цену.
• Тип кузова: рефрижераторы и изотермические фургоны обычно дороже бортовых пикапов.
• Дополнительное оборудование: ГБО, сигнализация, подогрев двигателя, пневмоподвеска увеличивают стоимость.

При выборе важно учитывать, что большинство ВИС 2347 на вторичном рынке имеют пробег от 150 000 до 500 000 км и требуют определённых вложений. Однако даже с учётом ремонта такие автомобили остаются экономически выгодными для малого бизнеса.

Типичные проблемы и слабые места

Как и любой автомобиль на базе ВАЗ, ВИС 2347 имеет ряд типичных проблем, о которых стоит знать перед покупкой.

Кузов — главная болевая точка. Передняя часть (от ВАЗ-2109) подвержена коррозии, особенно в районе порогов, арок колёс и днища. Задняя часть, где установлена грузовая платформа, также страдает от ржавчины, особенно если автомобиль эксплуатировался в зимний период с реагентами. При осмотре обязательно проверяйте пороги, лонжероны и места сварки.

Двигатель — карбюраторные версии требуют регулярной настройки, инжекторные более надёжны, но чувствительны к качеству топлива. Ресурс двигателя до капитального ремонта составляет около 150–200 тысяч км, но при своевременном обслуживании может быть больше.

Коробка передач — пятиступенчатая механика от ВАЗ-2109 достаточно надёжна, но при интенсивной эксплуатации с перегрузом может выходить из строя. Характерный хруст при переключении передач — признак износа синхронизаторов.

Подвеска — передняя стандартная для ВАЗ-2109, задняя рессорная. Рессоры со временем проседают, особенно при частых перегрузах. Амортизаторы требуют замены каждые 50–70 тысяч км.

Электрика — типичные для ВАЗ проблемы: окисление контактов, отказ генератора, проблемы с проводкой. При покупке проверяйте работу всех электроприборов.

Практический опыт владельцев и советы по эксплуатации

Владельцы ВИС 2347 отмечают, что автомобиль прост в обслуживании и ремонте, а запчасти доступны в любом магазине. Многие используют его для ежедневной коммерческой деятельности: доставка продуктов, перевозка стройматериалов, работа в коммунальных службах.

Основные преимущества по отзывам:

• Низкая цена покупки и обслуживания.
• Доступность запчастей от ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114.
• Неприхотливость к качеству топлива и масла.
• Хорошая проходимость для переднеприводного автомобиля благодаря высокому клиренсу.

Недостатки:

• Слабая коррозионная стойкость кузова.
• Низкий уровень комфорта (шум, вибрации).
• Ограниченная грузоподъёмность (около 500 кг).
• Небольшой ресурс некоторых узлов при интенсивной эксплуатации.

Советы по эксплуатации:

• Регулярно обрабатывайте кузов антикоррозийными составами, особенно пороги и днище.
• Не перегружайте автомобиль сверх паспортной нормы — это ускоряет износ подвески и трансмиссии.
• Следите за состоянием рессор и амортизаторов, при просадке заменяйте их.
• Используйте качественное моторное масло и своевременно меняйте его.
• При установке ГБО обязательно оформляйте документы, чтобы избежать проблем с ГИБДД.

Сравнение с конкурентами и альтернативы

В сегменте компактных коммерческих пикапов ВИС 2347 конкурирует с несколькими моделями. Основной конкурент — ИЖ-27175, который также построен на базе переднеприводного ВАЗа, но имеет цельнометаллический фургон. ИЖ более вместительный, но менее распространён и хуже обеспечен запчастями.

Ещё один конкурент — УАЗ «Профи», который появился позже и предлагает большую грузоподъёмность (до 1,5 тонны), но стоит значительно дороже. Для небольших перевозок ВИС 2347 остаётся более экономичным решением.

Среди иностранных аналогов можно отметить китайские пикапы, такие как Great Wall Wingle или Foton Tunland, но они дороже и требуют более дорогого обслуживания.

ВИС 2347 выигрывает за счёт низкой цены, доступности запчастей и простоты ремонта. Однако если вам нужна большая грузоподъёмность или лучший комфорт, стоит рассмотреть другие варианты.

На вторичном рынке также можно найти ВИС 2347 с пробегом, который уже прошёл капитальный ремонт двигателя и замену ходовой части — такие экземпляры могут быть более надёжными, чем машины с оригинальным пробегом, но требуют тщательной проверки.

Как выбрать ВИС 2347 с пробегом: чек-лист

Покупка ВИС 2347 с пробегом требует внимательного осмотра. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.

1. Кузов: проверьте пороги, днище, арки колёс и места сварки передней и задней частей. Наличие сквозной коррозии — повод для торга или отказа от покупки.

1. Двигатель: запустите холодный двигатель, послушайте посторонние стуки. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, наличие подтёков. Обратите внимание на цвет выхлопа — сизый дым указывает на износ маслосъёмных колпачков.

1. Коробка передач: проверьте переключение всех передач на ходу, отсутствие хруста и посторонних шумов.

1. Подвеска: покачайте автомобиль, проверьте амортизаторы на предмет подтёков. Осмотрите рессоры на наличие трещин и проседания.

1. Электрика: проверьте работу фар, поворотников, стеклоочистителей, приборной панели.

1. Документы: сверьте VIN-номер с документами, проверьте, не находится ли автомобиль в залоге или под арестом.

1. Тест-драйв: обязательно прокатитесь, проверьте поведение автомобиля на дороге, работу тормозов и рулевого управления.

Если вы не уверены в своих силах, пригласите на осмотр опытного механика или воспользуйтесь услугами независимой экспертизы. Это поможет избежать серьёзных финансовых потерь.

Вопросы и ответы